Стоимость ремонта цилиндра действительно может быть значительной, но будет ли это «дорого» или нет, в основном зависит от степени повреждения и того, как вы планируете его ремонтировать. Это похоже на ремонт дома; покраска стен и ремонт фундамента совершенно разные по стоимости.
Вот основные факторы, влияющие на стоимость ремонта:
1. Серьезность ущерба
Незначительные царапины (хонингование): Если внутренняя часть цилиндра имеет лишь незначительный износ или небольшую ржавчину из-за длительного хранения, достаточно простого хонингования. Этот тип ремонта обычно относительно недорог и в основном требует затрат на рабочую силу и простое оборудование.
Глубокие насечки (расточка цилиндра). Если из-за высокой температуры или отсутствия смазки на поршне остались глубокие канавки, необходимо обработать всю стенку цилиндра, а затем отполировать. Это предполагает не только сложную механическую обработку, но вам также необходимо купить комплект поршней «увеличенного размера» и поршневых колец подходящего размера, что, естественно, удвоит стоимость.
2. Тип двигателя
Одинокий цилиндр мотоцикла : Этот вид ремонта сравнительно недорог. Поскольку деталь всего одна, разборка и сборка просты, а машинист может работать быстро. Детали для многих малолитражных автомобилей легко доступны, а замена всего блока цилиндров может оказаться даже дешевле, чем ремонт старого.
Многоцилиндровый двигатель (например, четырехцилиндровый или шестицилиндровый): при использовании нескольких цилиндров стоимость увеличивается в геометрической прогрессии. Даже если поврежден только один цилиндр, чтобы обеспечить сбалансированную работу двигателя, обычно необходимо проверять или ремонтировать и другие цилиндры, что приводит к невероятно высоким затратам на рабочую силу и детали.
3. Специальные материалы и технологии.
Специальные покрытия. Многие высокопроизводительные автомобили теперь имеют блестящее твердое металлическое покрытие на внутренней стенке цилиндра для обеспечения износостойкости. Если этот тип цилиндра поврежден, обычные ремонтные мастерские не смогут его отремонтировать; его либо необходимо отправить обратно на завод для повторного покрытия и хонингования, либо весь блок должен быть утилизирован и заменен. Стоимость такого ремонта может быть шокирующе высокой.
Интегрированный блок цилиндров. В некоторых современных двигателях цилиндры отлиты вместе со всем блоком цилиндров. Если один цилиндр поврежден, это может означать замену всего большого блока цилиндров, что по сути равносильно предоставлению автомобилю нового «сердца».
4. Скрытые затраты: разборка и сборка.
«Операция на открытом сердце»: Для снятия и ремонта цилиндра необходимо разобрать всю верхнюю часть двигателя. Прокладки, различные болты, охлаждающая жидкость и моторное масло, участвующие в процессе разборки и сборки, стоят денег.
Сопутствующие замены: Ремонт цилиндра – это не только ремонт самого цилиндра. Обычно требуется замена поршней, поршневых колец и шатунных вкладышей, а также чистка клапанов и нагара. Эти детали вместе часто стоят намного дороже, чем затраты на обработку в отдельности.
