Вердикт: выбор по душе
Вопрос о том, «лучше» мотоцикл с 2-цилиндровым или 4-цилиндровым двигателем, не имеет универсального ответа, но функциональное различие очевидно: 2-цилиндровый мотоцикл превосходит крутящий момент на низких оборотах, маневренность в городе и узкую эргономику, в то время как 4-цилиндровый мотоцикл является бесспорным королем стабильности на высокой скорости, максимальной мощности и плавной подачи мощности. Если ваша езда состоит из поездок по городу и крутых горных извилистых дорог, два цилиндра часто обеспечивают более захватывающие впечатления. Однако, если вы жаждете крика высокооборотного двигателя и проводите время на треках или длинных шоссе, четыре цилиндра стоят дополнительного веса и стоимости.
Характеристики цилиндра мотоцикла: крутящий момент и мощность в лошадиных силах
Принципиальная разница заключается в том, как двигатель дышит и движется. В 2-цилиндровая установка (часто параллельный твин или V-твин), каждый отдельный цилиндр мотоцикла больше. Поршни большего размера имеют большую массу и более длинный ход, что приводит к значительному крутящему моменту на низких оборотах. Это «ворчание» позволяет уверенно трогаться со светофора без необходимости танцевать на рычаге переключения передач.
И наоборот, 4-цилиндровый двигатель делит общее перемещение на более мелкие части. Поскольку поршни меньше и легче, они могут двигаться вверх и вниз с гораздо более высокими скоростями. Это позволяет 4-цилиндровым мотоциклам достигать астрономических пределов, часто превышающих 14 000 об/мин, где они генерируют огромное количество пиковой мощности. Хотя на низких скоростях они могут чувствовать себя «бессердечными» или сонными, они превращаются в ракеты, как только стрелка попадает в диапазон мощности.
Таблица сравнения производительности
| Особенность | 2-цилиндровый (Твин) | 4-цилиндровый (рядный-4) |
|---|---|---|
| Низкий крутящий момент | Высокий / Немедленный | Умеренный/линейный |
| Высшая мощность | Умеренный | Очень высокий |
| Уровень вибрации | Характерный стук | Плавный/высокочастотный шум |
| Ширина двигателя | Узкий | Широкий |
Вес и динамика управляемости
Физический след цилиндр мотоцикла Голова существенно влияет на управляемость велосипеда. Двухцилиндровый двигатель по своей сути уже. Это позволяет сделать раму мотоцикла тоньше между коленями водителя, что позволяет невысоким гонщикам намного легче касаться земли, а спортивным гонщикам - быстро наклонять мотоцикл в поворотах. Многие современные 650-кубовые близнецы весят значительно меньше, чем их 4-цилиндровые аналоги, зачастую на целую массу. от 15 до 25 килограммов .
Четырехцилиндровые двигатели шире и тяжелее. Эта дополнительная масса действует как гироскоп, что на самом деле помогает устойчивость на высоких скоростях . На ветреной трассе со скоростью 120 км/ч тяжелый 4-цилиндровый мотоцикл будет чувствовать себя более «посаженным» и менее подверженным влиянию бокового ветра, чем легкий, маневренный твин. Однако в условиях интенсивного движения ширина четырехцилиндрового двигателя может сделать фильтрацию полосы движения более нервной.
Стоимость владения и реалии обслуживания
Когда мы говорим о долгосрочных отношениях с вашим велосипедом, цилиндр мотоцикла Количество напрямую влияет на ваш счет за обслуживание. Техническое обслуживание двухцилиндрового велосипеда почти всегда дешевле и проще.
- У вас есть только половина количества свечей зажигания заменить во время настройки.
- Регулировка клапанного зазора — одна из самых дорогих услуг — занимает гораздо меньше времени, поскольку требуется меньше клапанов, которые нужно измерить и установить.
- Выхлопные системы для близнецов проще, требуют меньше материала и меньше коллекторов, что снижает стоимость модернизации послепродажного обслуживания.
4-цилиндровый велосипед – это точный инструмент. Всего требуется четыре штуки: четыре топливных форсунки, четыре свечи зажигания и зачастую 16 отдельных клапанов. Хотя эти двигатели невероятно надежны, если их обслуживать, затраты на рабочую силу в профессиональной мастерской будут отражать сложность машины.
Эмоциональный фактор: звук и ощущение
Статистика не рассказывает всей истории; «душа» двигателя имеет значение. Звук, производимый цилиндр мотоцикла Порядок стрельбы создает индивидуальность мотоцикла. У близнецов часто бывает «сердцебиение» — ритмичная пульсирующая вибрация, которую многие гонщики находят харизматичной. Будь то поворот на 270 градусов современного параллельного твина или классический грохот V-твина, ощущения интуитивны и грубы.
4-цилиндровый двигатель дарит ощущения «Формулы-1». Звук представляет собой плавный, похожий на реактивный вой на низких скоростях, который перерастает в навязчивый пронзительный крик по мере приближения к красной линии. Этот тип двигателя практически не подвержен вибрациям на крейсерских скоростях, что делает его намного дальние поездки где гул двигателя может вызвать онемение рук и ног.
Заключительные практические соображения
Когда покупать 2-цилиндровый двигатель:
- Вы новичок и ищете управляемую мощность.
- Вы ездите в основном по городу или по техническим извилистым дорогам.
- У вас ограничен бюджет как на покупную цену, так и на техническое обслуживание.
Когда покупать 4-цилиндровый двигатель:
- Вы любите скоростные трековые дни или поездки по шоссе.
- Вы предпочитаете плавный характер работы двигателя без вибраций.
- Вам нужны максимальные механические характеристики и классический звук «супербайка».
