При выборе двигателя для мотоцикла не существует абсолютного лучшего или худшего между 4-цилиндровыми и 2-цилиндровыми двигателями; все зависит от того, какой опыт катания вы отдаете в приоритете. Вот сравнение:
1. Характеристики силы: агрессивная или устойчивая
▸ 4-цилиндровый двигатель:
Высокооборотный зверь: мощность внезапно возрастает, когда частота вращения двигателя превышает 8000 об/мин, как будто его пинают, что приводит к более высоким максимальным скоростям.
Высокий звук: свистящий или кричащий звук, любимый любителями спортивных мотоциклов.
▸ 2-цилиндровый двигатель:
Сильная мощность в среднем диапазоне: достаточная мощность в диапазоне 3000–6000 об/мин, быстрое ускорение со светофора и легкий подъем.
Глубокий, грохочущий звук: «тук-тук-тук» двухцилиндрового двигателя подобен барабанному бою; Типичным примером является звук «кипятка» Harley-Davidson.
▸ Какие острые ощущения ты предпочитаешь?
Высокая скорость/высокие обороты → 4-цилиндровый
Частая езда на низкой или средней скорости/быстрое ускорение → 2-цилиндровый двигатель.
2. Управление: гибкое или простое
▸ 4-цилиндровый двигатель:
Больше деталей, более тяжелая передняя часть, требуется больше усилий, чтобы наклоняться в поворотах.
Устойчив на высоких скоростях, как при полете близко к земле.
▸ 2-цилиндровый двигатель:
Простая конструкция, меньший общий вес, более маневренный при разворотах в узких пространствах и движении в пробках.
Легче ездить по неровным дорогам (на внедорожных и приключенческих мотоциклах часто используются двухцилиндровые двигатели).
▸ По каким дорогам ты обычно ездишь?
Езда по горам/путешествие на высокой скорости → 4-цилиндровый
Городские поездки/грунтовые дороги → 2-цилиндровый двигатель
3. Расход топлива и затраты на техническое обслуживание: высокие и низкие эксплуатационные расходы.
▸ 4-цилиндровый двигатель:
Большой расход топлива (особенно в пробках), топливо с октановым числом 95# безопаснее.
Дорогое обслуживание: требуется 4 бутылки моторного масла, точные детали, а ремонт стоит дорого.
▸ 2-цилиндровый двигатель:
Низкий расход топлива, достаточно топлива с октановым числом 92#.
Более дешевое обслуживание: требуется меньше моторного масла, простая конструкция, ремонт можно выполнить в большинстве местных мастерских.
▸ Каков ваш бюджет и терпение?
Много денег в стремлении к максимальной производительности → 4-цилиндровый двигатель
Экономично и без проблем → 2-цилиндровый двигатель
4. Надежность и тепловыделение.
▸ 4-цилиндровый двигатель:
Летом в пробках такое ощущение, будто у ног раскалена печь, невыносимо жарко.
Сложные системы электрооборудования и охлаждения, несколько более высокая вероятность неисправностей.
▸2-цилиндровый двигатель:
Выделяет меньше тепла, с ним справятся даже модели с воздушным охлаждением (многие Harley-Davidson имеют воздушное охлаждение).
Прочная и долговечная конструкция, не склонная к поломкам.
▸Боитесь жары и хлопот? → Выбирайте 2-цилиндровый двигатель
5. Ссылки на классические модели
▸4-цилиндровые варианты:
Honda CBR650R (спортивный мотоцикл), Kawasaki Z900 (нейкед) — отлично работает на высоких оборотах, но разочаровывает при езде по городу.
▸2-цилиндровые варианты:
KTM 390 Duke (нейкед-байк), BMW F750GS (приключенческий мотоцикл) — высокий крутящий момент на низких оборотах, меньше утомляет в пробках.
Harley-Davidson 883 (американский круизер) — работает на холостом ходу с вибрацией, как массажное кресло, но фанатам нравится эта характеристика.
