цилиндр мотоцикла представляет собой цилиндрический «силовой цех» внутри двигателя, где поршень быстро движется вверх и вниз, преобразуя взрывную энергию бензина во вращающую силу колес.
I. Выглядит как железная банка, но в ней есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.
• Местоположение:
Непосредственно соединен с головкой блока цилиндров (со свечой зажигания и клапанами) и расположен сверху картера.
Многоцилиндровые двигатели (например, двухцилиндровые и четырехцилиндровые) имеют несколько «железных банок», работающих рядом.
• Материал:
Обычно имеет алюминиевую внешнюю оболочку (легкую, с быстрым рассеиванием тепла) с износостойкой металлической облицовкой внутри (например, никель-кремниевое покрытие или железную облицовку) для предотвращения износа поршня.
II. Основная задача: Преобразование взрыва в энергию
• Гоночная трасса «Пистонс»:
Поршень быстро движется вверх и вниз внутри цилиндра, как шток велосипедного насоса.
Внутренняя стенка цилиндра должна быть гладкой как зеркало, чтобы уменьшить трение (иначе он перегреется и заклинит).
• Четырехэтапная трансформация:
Впуск: поршень движется вниз, втягивая топливно-воздушную смесь.
Сжатие: поршень движется вверх, сжимая топливно-воздушную смесь в «бомбу».
Горение: Свеча зажигания воспламеняет смесь, «бомба» взрывается, толкая поршень вниз (это источник энергии!).
Выхлоп: поршень движется обратно вверх, выталкивая выхлопные газы через выхлопную трубу.
• Вкратце: цилиндр представляет собой «закрытое поле боя», где взрыв бензина имеет пространство для приложения силы, заставляющей поршень двигаться и приводить в движение колеса.
III. Дополнительные навыки: термостойкость и долговечность.
• Превосходное рассеивание тепла:
Цилиндр имеет охлаждающие ребра (с воздушным охлаждением, как рыбья чешуя) или водяную рубашку (с водяным охлаждением, содержащую охлаждающую жидкость) для предотвращения плавления деталей при высоких температурах.
Горячо ли на ощупь после продолжительной езды? Это нормально, ведь внутри происходит «взрыв».
• Плотное уплотнение:
Поршень оснащен поршневыми кольцами (маленькими железными кольцами), которые плотно прилегают к стенке цилиндра, предотвращая утечку воздуха и масла.
Что произойдет, если он протечет? → Двигатель теряет мощность, сжигает масло и выделяет синий дым из выхлопной трубы (признаки «мертвого цилиндра» мы уже обсуждали ранее).
IV. Почему его считают сердцем двигателя?
Нет цилиндра = нет мощности: это отправная точка выработки мощности двигателем; если цилиндр выходит из строя, автомобиль парализуется. Износ — это заклятый враг: поршни постоянно трутся о стенки цилиндров, и со временем это приводит к образованию канавок, что приводит к сжиганию масла и снижению мощности двигателя.
Он чувствителен к нагреву и склонен к растрескиванию: перегрев может вызвать деформацию, а холодный запуск зимой может поцарапать стенки цилиндров (особенно для тех, кто часто ездит на короткие расстояния на высоких скоростях).
